本报告期（2017/8/19-2017/8/22）海运价格大幅下滑，航运市场开始进入传统淡季。8月22日，海运煤炭运价指数OCFI报收936.32点，期环比下行4.97%。分子指数来看，华东线指数报收967.18点，期环比下行4.07%；华南线指数报收833.01点，期环比下行8.35%。

　　具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为43.9元/吨，期环比下行4.0元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为37.2元/吨，期环比下行1.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为32.4元/吨，期环比下行3.6元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为38.5元/吨，期环比下行1.5元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为39.4元/吨，期环比下行1.2元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为43.9元/吨，期环比下行1.9元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI期环比下行49.02点；（2）本报告期，六大代表航线船型价格继续下行，且下行幅度有所扩大，在1.2-4.0元/吨之间不等。

　　分析来看，随着煤炭消费淡季的到来，市场对煤价的悲观预期不断加大，海运需求减弱，船多货少成常态格局。临近月末，在大企业出台新政策之前，除了刚性需求，大都以观望为主。面对船多货少的局面船东纷纷选择降价抢货，此类现象会造成后续价格继续恶化，从本期数据不难看出，4万吨以上船舶降价幅度较大，小船相对比较平稳。从往年航运指数运行来看，此次降价周期或将维持到9月下旬。后续海运煤炭运价指数将继续承压运行。（姜红红）

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